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Die Fahrzeuge werden bei der Einfahrt in den Tunnel entsprechend ihrer Fahrzeugkategorie (LKW, Bus, PKW, Motorrad etc.) klassifiziert. Die Klassifizierung erfolgt über den Efkon Laserklassifizierungssensor TOM 2000.
Das Nummernschild wird mittels eines Kamerasystems mit Infrarotblitz aufgenommen. Gleichzeitig wird die Einfahrzeit und das Datum festgehalten. Die so erhaltenen Informationen werden dann mittels einer OCR (Optische Zeichen Erkennung) Software ausgewertet. Bei der Ausfahrt wird der exakt gleiche Vorgang nochmals durchgeführt. Die ermittelten Daten des Einfahrtquerschnittes und die ermittelten Daten des Ausfahrtquerschnittes werden dann miteinander verglichen und ausgewertet. Auf Grund der erhaltenen Daten wird dann die genaue Durchschnittsgeschwindigkeit über den ganzen Streckenabschnitt errechnet.
Die komplette Anlage ist geeicht und gewährleistet damit, dass die Ergebnisse 100% korrekt sind.
Technische Daten:
Tunnel 1: Einfahrt 4 Fahrspuren / Ausfahrt 3 Fahrspuren
Tunnel 2: Einfahrt 3 Fahrspuren / Ausfahrt 3 Fahrspuren
- Klassifizierung aller Fahrzeuge
- Bilderfassung aller Fahrzeuge bei Ein- und Ausfahrt
- OCR Auswertung des KFZ Kennzeichens
- Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit
Kunde:
PKE Electronics AG, Wien
Endkunde:
Amt der Wiener Landesregierung MA 32 im Auftrag des Bundesministerium für Inneres
Aufstellungsort:
Kaisermühlentunnel / Wien
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